REEV steht für Range-Extended Electric Vehicles. Die Idee dahinter, die Hochvolt (HV)-Batterie von E-Autos mittels Verbrennungsmotor während der Fahrt zu laden und damit eine höhere Reichweite zu haben, ist nicht neu. MAHLE hebt diese Technik aber nun auf ein höheres Level. Mit den MAHLE Komponenten im System kann die Kapazität der HV-Batterie gesenkt werden, was neben geringeren Kosten auch die Ladezeiten auf längeren Strecken verkürzt. Vor allem in China steigt die Nachfrage nach dieser Technik. Mit der von MAHLE proklamierten Technologievielfalt bei Antrieben könnte diese Technologie den Klimaschutz beschleunigen sowie die europäische Automobilindustrie stärken und dort Arbeitsplätze erhalten.
Bis zu 1.350 Kilometer mit dem E-Auto und einer Ladung! Wenn das mal kein Wort ist für die Autofahrerinnen und Autofahrer, die wegen der (anscheinend zu geringen) Reichweite E-Fahrzeugen noch nicht so aufgeschlossen sind. Um der stockenden E-Mobilität einen Schub zu geben, sind also Reichweitenverlängerer wie das Range Extender-System von MAHLE ein guter Ansatz, um die Verbreitung elektrischer Fahrzeuge zu beschleunigen.
Das Prinzip ist klar: Das E-Auto fährt rein elektrisch, bis die HV-Batterie fast leer ist. Dann springt der Range Extender ein und lädt die Batterie wieder auf, um den Elektromotor mit Strom zu versorgen. Je nach Fahrzeug und Batteriegröße bis zu 1.350 Kilometer im WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Der Verbrennungsmotor des Range Extenders ist vom Radantrieb komplett abgekoppelt – im Gegensatz zum klassischen Plug-in-Hybrid. Und wird er mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben, fährt er nahezu klimaneutral.
Das Range Extender-System besteht zum einen aus einem aufgeladenen High-Tech-Verbrennungsmotor mit MAHLE Jet Ignition, Direkteinspritzung und Miller-Ventilsteuerzeiten. Der Wirkungsgrad des kompakten Kraftpakets liegt bei mehr als 42 Prozent. Es handelt sich dabei um eine skalierbare Motor-Plattform für eine breite Fahrzeugpalette – von 30 kW bis 120 kW, als 2-, 3- oder 4-Zylinder (500 cm³ pro Zylinder).
Die zweite Hauptkomponente des Range Extenders ist ein effizienter HV-Generator mit integriertem Kühlsystem. Er wandelt die mechanische Energie vom Motor in elektrische Energie um. Kern des 800-Volt-Generators ist eine permanenterregte E-Maschine mit einem Spitzenwirkungsgrad von mehr als 97 Prozent und einer Nenndauerleistung von 85 Kilowatt. Eine der Besonderheiten ist die wirkungsvolle direkte Rotorkühlung über den Kühlkreislauf, wodurch unter anderem der Bedarf an schweren Seltenen Erden erheblich reduziert wird.
„Klein, leicht, einfach integrierbar und ressourcenschonend – der Range Extender mit MAHLE Komponenten überzeugt als kompaktes, effizientes Antriebskraftpaket”, sagt Dr. Marco Warth, Leiter der Konzernforschung und Vorausentwicklung bei MAHLE.
Ergänzt wird der Technologiebaukasten für Range Extender-Motoren durch speziell entwickelte Motorkomponenten wie Kolben und Ventile.