Der On-Board-Charger ist eine wichtige elektronische Komponente in batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Er wandelt Wechselstrom (120/230 AC) aus dem Stromnetz in Gleichstrom (400/800 DC) um, damit dieser in der Hochvoltbatterie gespeichert werden kann. Er ist für das Laden an einer normalen Steckdose oder Wallbox unerlässlich, bestimmt bei dieser Art des Ladens die maximale Ladeleistung und sorgt für einen sicheren, effizienten und geregelten Ladevorgang.
Die On-Board-Charger stammen direkt aus der Erstausrüstung von MAHLE und decken im ersten Schritt Modelle der Marken Peugeot, Citroën, DS und Opel aus dem Stellantis-Konzern ab. MAHLE hat eine starke Stellung in der Erstausausrüstung bei Antriebs-, Lade- und Thermomanagementsystemen. Kurz- bis mittelfristig wird das Unternehmen die Produktpalette rund um die E-Mobilität für seine Kunden im internationalen Ersatzteilmarkt erweitern. MAHLE wird On-Board-Charger in verschiedenen Leistungsstufen und mit unterschiedlichen Spezifikationen auf den Markt bringen.
Ein Defekt des On-Board-Chargers wirkt sich nicht nur negativ auf die Ladeleistung aus, sondern auch andere elektronische Komponenten. So können Hochspannungsspitzen Halbleiter oder Steuerkreise beschädigen, zum Kommunikationsverlust mit dem BMS oder dem Ladegerät führen oder es kann zu elektrischen Störungen durch fehlerhafte Filterung kommen.
Ein Problem mit dem OBC merken die Kunden relativ eindeutig: Das Fahrzeug lässt sich nicht, nur sehr langsam mit Wechselstrom aufladen oder der Ladevorgang wird zeitweise unterbrochen. Dann ist der OBC möglicherweise aufgrund interner Fehler überhitzt, was zu Sicherheitsabschaltungen führt. Auch ungewöhnliche Geräusche (Klicken, Summen) während des Ladevorgangs kann auf ein defektes Relais oder einen defekten Kondensator im OBC hinweisen.
Ein frühzeitiges Erkennung kann Schäden an der Batterie verhindern und ein sicheres, zuverlässiges Laden gewährleisten.